Correa de transmisión – Timing belt

En turismos en la actualidad es más común la correa de transmisión que la cadena de transmisión, más durable, cara y ruidosa .

Otro de sus denominaciones es correa de sincronización que encuentra su traducción al inglés como timing belt.

La correa de transmisión es un elemento importante en el motor de combustión interna (gasoil – gasolina) porque sincroniza mecánicamente elementos del motor como los pistones y las aperturas para admisión y escape en los cilindros del motor.

La siguiente figura es representativa de lo que ocurre con el funcionamiento de la cadena o correa de transmisión con su efecto sincronizador.

Cadena/Correa de transmisión cuya finalidad es sincronizar movimientos en los componentes del motor.

Un elemento que debe ser substituido en tiempo porque la rotura del mismo suele producir costosas reparaciones o la destrucción del motor.

la correa sincroniza giros y posiciones de pistones, válvulas, ….

Con forma de correa dentada para dar precisión y ajuste ante poleas y engranajes del motor. Incluso conecta y sincroniza elementos de la refrigeración del motor como la bomba de agua.

Vista de la cadena de transmisión o «timing chain»

La correa debe estar bien ajustada para cumplir con su función de sincronización.

Correa de transmisión

Timing Belt

Hoy en día se emplea más la correa que la cadena de transmisión. Viene dotada con alma metálica, pero su duración es más corta que la cadena. En general hay que substituirla antes de los diez años de vida del vehículo. Y si el vehículo circula con frecuencia por ciudad, como un taxi, debe cambiarse con más frecuencia.

Circular por la izquierda

Hay un chiste muy conocido sobre el diseño de caminos y la ingeniería.

Se cuenta que los caminos se diseñaban poniendo en marcha un burro. Por donde el burro libremente discurría por allí se hacía el camino.

Alguien preguntó : ¿ Y si no se dispone de un burro ?

• Entonces el camino lo diseña un ingeniero.

Al igual que en el símil del burro solemos pensar que todo tiene un sentido o justificación. Es verdad que muchas veces se reduce a un convenio unificador o criterio.

¿ Pasa lo mismo con el criterio de circular por la izquierda ?

Nuestra primera disertación sería analizar si nos referimos a la circulación de vehículos a motor o simplemente carruajes, o mejor aún peatones. Y si afinamos un poco en las formas de circular, no podemos olvidarnos de los jinetes a caballo.

La principal justificación de la circulación por la izquierda es de defensa o bélica. Hay mayoría de personas diestras así que el criterio que sirvió fue que en el encuentro entre jinetes pudieran blandir su espada con la derecha frente a su oponente.

Circular por la izquierda

A poco que lo pensemos la circulación con el volante a la izquierda del vehículo y circular por la derecha favorece el manejo de la caja de cambios con el brazo derecho.

Si hay algo que nos caracteriza como especie es nuestra gran capacidad de adaptación, así que una vez hechas estas observaciones no nos sorprende que en la actualidad un 28% de la población conduzca por la izquierda.